柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的(de)。关(guān)于(yú)柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面的弯(wān)矩，其大(dà)小为(wèi)该截(jié)面(miàn)截取的构件部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩的(de)代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正负，就可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带(dài)裂缝工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可(kě)允许其存(cún)在；我国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的直接应(yīng)力(lì)产(chǎn)生的(de)裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结构计(jì)算时不(bù)计算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模(mó)型不合(hé)理；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算错(cuò)误(wù)；结(jié)构安(ān)全系(疏离感和陌生感的意思是什么，疏离感和陌生感的区别xì)数(shù)不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆(duī)放施(shī)工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输疏离感和陌生感的意思是什么，疏离感和陌生感的区别(shū)、安(ān)装；不按设(shè)计图(tú)纸施(shī)工(gōng)，擅自(zì)更改结构施工顺(shùn)序，改变结(jié)构受力(lì)模式；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳强度(dù)验算等。

  　　    疏离感和陌生感的意思是什么，疏离感和陌生感的区别    3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作(zuò)用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷(hé)使(shǐ)用；发(fā)生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际(jì)工(gōng)作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力(lì)导致结构(gòu)开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般(bān)根据经验(yàn)设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截(jié)面内力(lì)需要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载(zài)裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规(guī)一般不计算，但随着现(xiàn)代(dài)计算手段(duàn)的不断完善(shàn)，次应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是可(kě)以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对(duì)预(yù)应力、徐(xú)变等(děng)产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如(rú)转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜(xié)向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同(tóng)而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区(qū)、受剪区或(huò)振动严重部(bù)位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是(shì)截(jié)面尺(chǐ)寸偏(piān)小(xiǎo)。

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